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Die Deutsche Bahn erhöht die Preise um “winzige” 1,8 Prozent

Dominik — Tue, 06 Oct 2009 12:26:54 +0000

Es ist mal wieder Zeit für einen Fahrplanwechsel. Am 14. Dezember 2009, ungefähr wie jedes Jahr. Identisch zu den Jahren davor ist mittlerweile auch die Fahrpreiserhöhung. Dieses mal soll es um 1,8 Prozent nach oben gehen. Gestiegene Personalkosten sind es jetzt, die Energiekosten sind ja so tief wie seit Jahren nicht mehr. Einen Grund für die Erhöhung findet man ja immer. Ein Schelm wer böses dabei denkt…

Hier geht es zu weiteren Informationen: www.tagesschau.de

Die Preise für Bahncards haben sich übrigens auch erhöht, hier wollte man aber wohl runde Beträge, daher wird die BC50 um 5 € im Preis erhöht. Da ist wieder der deutsche Ordnungswahn…

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Alle Jahre wieder…

Dominik — Sun, 14 Dec 2008 20:47:30 +0000

…das gleiche Spiel. Genau wie im letzten Jahr hat die Bahn pünktlich zum Fahrplan wechsel und Weihnachtsfest die Preise erhöht. Im Schnitt um 3.9 Prozent. Damit wird Bahn fahren wieder teurer, vor allem für die Pendler, die ja eigentlich nur Bahn fahren um kein Auto benutzen zu müssen.

Die Preiserhöhung könnte aber nach hinten losgehen, das Fass Ã–l ist so günstig wie lange nicht mehr und ein Blick auf die Preistafeln der Tankstellen zeigt auch was viele mittlerweile denken: Autofahren könnte sich bald wieder lohnen.

Um so weniger wundert es mich, das Herr Mehdorn für das nächste Jahr schwindenden Umsatz voraus sagt. Der Güterverkehr würde im nächsten Jahr bis zu 40 Prozent weniger Umsatz einfahren und auch der Pendlerverkehr nimmt ab. Kein Wunder, schließlich straucheln so einige größere Unternehmen gerade in die Insolvenz.

Bei solch schlechten Nachrichten ist es für die Mittelschicht nicht leicht den Optimismus zu bewahren, vor allem nicht wenn Konzerne die über die Wirtschaftskrise jammern auch noch die Preise erhöhen. Absolut falsches Signal an der Stelle Herr Mehdorn. Um nicht noch die letzten Pendler zu verschrecken sollten die Preise lieber stagnieren, oder sogar gesenkt werden.

Als öffentliches Dienstleistungsunternehmen versteht die Bahn sich schon lange nicht mehr, immer mehr Verspätungen im Nahverkehr führen zu Verdruss bei den Pendlern. Allein im letzten Monat ist die S1 mit der ich jeden Morgen nach Bochum pendle (und dabei muss ich nur eine Haltestelle weiter fahren) nur 5 mal pünktlich angekommen. Das macht bei durchschnittlich 20 Arbeitstagen 40 Hin- und Rückfahrten, davon waren 35 Fahrten verspätet und wie schon gesagt nur 5 pünktlich, wobei ich hier Verspätungen von weniger als 5 min. schon nicht mal mehr einbeziehe. Damit bleibt ein Zuverlässigkeitsgrad von nur 20%. Da würde ich mal behaupten, Auftrag verfehlt Herr Mehdorn. Was bringen mir da 11 neue ICEÂ´s für eine halbe Milliarde die Sie anschaffen wollen, wenn ich nicht einmal pünktlich zum nächsten Hauptbahnhof komme?

Daraus lässt sich nur eine einzige Strategie ableiten um unbeschadet bzw. nicht Verlust schreibend aus der Krise zu kommen. Preise stagnieren lassen, oder sogar senken. Nahverkehr ausbauen und den Service erhöhen. Die Menschen müssen Spaß haben am Bahnfahren, die oft beschriebene Bahnromantik gibt es schon lange nicht mehr, warum also nicht ein Revival probieren. Dann gönnt Ihnen am Ende auch jeder der Pendler Ihren Börsengang und die damit verbundenen Prämien.

Fahrplanwechsel auf Winterfahrplan erfolgt

Bastian — Tue, 11 Dec 2007 09:46:26 +0000

Die Bahn hat vergangenen Sonntag zum Winterfahrplan gewechselt. Da ich gestern (aus anderen Gründen) mit dem Auto zur Arbeit gefahren bin, konnte ich erst heute meine eigenen Erfahrungen sammeln. Aber die reichen für den Montag locker mit!

Alles fing damit an, das meine S-Bahn in Düsseldorf zum gleichen Zeitpunkt ankam, wie mein Anschlusszug abfahren sollte. Normalerweise lohnt sich Rennen nicht, da der NRW-Express in Düsseldorf eingesetzt wird, fährt der in der Regel auch immer pünktich los. Heute hatte das Schicksal aber ein Einsehen mit mir. Ein kurzer Blick aufs Nachbargleich zeigte nämlich, das da immer noch Minden angeschlagen war und der Zug folglich noch nicht weg. Also kurzer Zwischenspurt von Gleis 13 auf Gleis 10.

Hätte ich mir sparen können. Auf dem Gleis stand noch ein anderer Zug und wartete auf seine Fahrerlaubnis. Die kam dann irgendwann und als das Gleis frei war, kam dann auch die Durchsage, dass der NRW-Express nach Minden ca. 15 Minuten Verspätung habe. H, zwanzig Minuten nach der eigentlichen Abfahrt eine solche Aussage zu treffen, halte ich für gewagt, aber Schwamm drüber! Die Durchsagen auf den anderen Gleisen mit Weichenstörungen, technischen Defekten und anderen Verspätungsgründen ließen nichts gutes ahnen. Und dann endlich kam sie – die Enddurchsage:

Meine Damen und Herren an Gleis 10, bitte beachten Sie: Der NRW-Express nach Minden über [...] fällt wegen einer außerplanmäßigen Lokstörung heute leider aus. Reisende Richtung Essen, Bochum, und Dortmund nehmen bitte den ICE 616 um 8:34 Uhr von Gleis 18.

Na super. Das hieß, dass der Westfalen-Express – mein Alternativzug – ebenfalls ergeheliche Verspätung hatte. Der angekündigte ICE war dann aber wider Erwarten erfreulich leer und ich bekam sogar noch einen Sitzplatz. Dort konnte ich dann darüber nachdenken, wann ich mal in den Genuss eines planmäßigen Lokschaden kommen werde und ob diese dann ab dem Sommerfahrplan auch ausgeschrieben sein werden.